刚拿到驾照的滕小姐驾车带家人到郊外过周末，结果车在半路“搁浅”。孤立无援时，她拨通了一个汽车俱乐部的救援电话，翘首等待救兵的到来，万万没有想到，等来的却是“天价”的拖车费。“10公里的路程，拖车费就要6000多元。不接受，车子就没办法拉回去，我只好接受。”时过许久，滕小姐依然记忆犹新，一脸无奈的表示“很受伤”。
近年来，中国汽车市场发展迅速。2007年中国汽车产销量已经超过870万辆，2008年有望首次突破1000万辆大关，中国很快将成为世界第二大汽车工业国。但是与之配套的汽车后市场的服务机制、行业规范、服务标准、法律法规等环节却并没有及时得到确立和完善。
“天价拖车”“看车吃饭”“看天吃饭”等服务不规范的现象经常出现，损害驾车人利益，严重影响整个行业的健康发展。有关专家表示，虽然中国已经进入汽车消费时代，但与国外“汽车大国”相比，中国的汽车后市场的相关服务差距还很大。世界上的汽车发展大国，它们的汽车救援业也走在前列。相比拥有100多年历史的美国汽车俱乐部AAA、德国ADAC、澳大利亚NRMA等一批成熟的汽车救援服务机构,中国汽车救援市场这块“巨大蛋糕”，还只是初露端倪。对此，北京市交管局有关负责人介绍到，汽车救援行业其实是一个专业性很高的行业，但目前我国汽车救援市场还处在“小”“散”“乱”的情况，非法经营、天价拖车等不规范服务时有出现。
面对车主对汽车行业不规范服务的质疑，CAA大陆汽车俱乐部负责人表示，其实，汽车救援服务是有精准度的，不只“一停一拖”那么简单。无论对救援车、救援技师、还是救援管理模式都有资质上的要求，这也绝对不是“几台车、几个人”的非正规救援企业能够做到的。
在国外，汽车救援的精准服务依靠一系列标准化流程的支持。完善的呼叫中心系统，GPS卫星定位系统，客户关系管理系统，决策支持系统等专业系统及设备，以及丰富的管理经验和设备调配等经验让汽车救援服务真正实现了“呼救通畅、定位精准、服务快捷、施救可靠”的道路安全保障体系。
为了给国内驾车人带来规范周到的汽车救援服务，CAA将国外的这套标准和专业度引入国内，并结合国内情况在每次的救援服务中不断改进、完善。据了解，CAA全国道路服务网络已覆盖全国31个省的561个城市，拥有合作伙伴1，480家，专业救援车4，537辆，专业技师14，000名。
有关专家认为，目前中国的汽车救援企业还处在投资培养自己的消费市场阶段，而要摆脱不景气的状态，汽车消费只能从软件服务下功夫，比如提升服务质量和服务态度，让更多的消费者主动坐到“上帝”的位子上去。相比国外汽车市场，我国的汽车救援市场还很年轻，甚至还需要经受很长时间的考验，我们很欣喜的看到有CAA这样一批专业的汽车救援服务机构在为此而努力，但是中国汽车后市场这个行业真正的规范发展和有效突破还需要整个行业的所有参与者共同努力。
关于大陆汽车俱乐部（CAA）
大陆汽车俱乐部（CAA）1995年成立于北京，13年来，为客户提供过近百万次完善的服务，发展至今已成为国内道路服务行业的领航者。如今，CAA借鉴母公司IAG（澳大利亚保险集团）百年的国际化先进管理经验，及先进的客户关系管理系统和GPS卫星定位系统，已将专业、可靠的道路综合服务扩展到中国561个地级以上的城市，网络成员达1,480家。
凭借十余年积累的专业服务经验和日臻完善的全国救援网络，CAA创建了新的汽车售后服务的三赢模式：既可以给汽车厂商提供全面道路服务的解决方案，如：路面救援服务、车辆拖带、困境救援、酒店住宿、机票火车票、出租车、咨询服务等。CAA又能凭借大量会员资源和专业权威的救援数据库管理资源以及高水准的数据库挖掘和管理能力，为汽车厂商向其众多用户提供全国道路服务整合方案。 | 
