图一：“病凯旋”

图二：部分维修记录

     看着自己的东风雪铁龙凯旋汽车，我朋友赵先生的火就情不自禁地上来：自从2006年7月7日买了该车后，就与麻烦事“结缘”，先是发动机出现异常，一年多时间里修了8次，后来是换机油泵等小部件，每次维修的背后都与厂商有一场马拉松式的谈判。

     据我朋友介绍，2006年7月7日，他花20.88万元从山东润华买了这辆凯旋车，当年10月，车的发动机就出现异常。11月24日汽车跑了7005公里做首保时，赵先生就提出“车有质量问题，要求退车”，结果对方给出的答复是“可以修理”。然而，修理后问题并没有根除。去年4月份，车又进行了拆掉缸盖修理，但故障犹存，提速动力也明显下降，而此时车的行驶里程还不足1万公里。“在短短一年多时间里，我总共修了8次发动机，但一直没有修好，”赵先生说，此外，车的小毛病也一直不断，先后更换过操作台电脑板、机油泵、后减震环等11个零部件，现在还有变速箱、前保险杠、后视镜等5个部件存在问题，这些问题迟迟没有得到解决。

     赵先生说，当初约定的质保期是2年6万公里，这也是国内汽车厂商约定俗成的保质期，现在质保期限就要到了，但这部车过去的表现让我对它失去信心，我想退车，以解除后顾之忧。但是东风雪铁龙凯旋的制造商神龙公司却要求他交折旧费，折旧费按1元/公里计算，这让他不能接受。